Taller de preparación · Quito · Ecuador
Reprogramamos tu motor sobre rodillos, con el aire real de la ciudad. Nada de archivos genéricos: cada mapa se escribe y se mide en tu auto.
1ªDiagnóstico
A esta altura tu motor respira cerca de un 27% menos de aire que a nivel del mar. El mapa de fábrica no lo sabe. Nosotros lo medimos.
Antes de tocar un solo mapa revisamos que el motor esté sano. Un auto con fugas o bujías gastadas no gana potencia: gana problemas. Por eso cada trabajo empieza con una hora de diagnóstico y una corrida base en el dinamómetro.
2ªMapeo
Encendido, inyección y presión de turbo se ajustan en vivo, con el auto rodando en el dinamómetro y la sonda de banda ancha en el escape. Escribimos, medimos, corregimos. Otra vez.
Guardamos tu archivo original. Si algún día quieres volver a fábrica, lo cargamos en veinte minutos.
3ªPotencia
Cada auto sale con su hoja de dinamómetro: la curva de fábrica medida aquí, y la curva después del mapa. La diferencia en naranja es lo que vas a sentir en la subida.
3ªEtapas
Tres niveles de preparación, cada uno con su placa. Una sola regla: nada sale del taller sin volver a pasar por los rodillos.
¿No sabes cuál?
Empieza por la corrida base
Medimos tu auto tal como está por USD 90 y te decimos qué etapa tiene sentido. Si decides mapear, se descuenta.
Reservar corrida base4ªFrenos y suspensión
Ganar 40 caballos y bajar del Pichincha con las pastillas de fábrica no es un plan. Ponemos el auto a la altura de su nuevo motor: frena antes, apoya mejor y llega entero a la última curva.
Vista explosionada · piezas del taller
5ªPista
Una vez al mes llevamos a los clientes a pista. Revisamos los autos el día antes, medimos cada vuelta y un instructor te acompaña en las primeras tandas. La potencia se aprende a usar ahí, no en la calle.
6ªTu turno
Trae tu auto, lo subimos a los rodillos y te vas con tu curva impresa y un diagnóstico honesto. Si después decides mapear, la corrida base se descuenta del trabajo.
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